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后翻和侧翻自卸半挂挂车使用注意事项及举升常见故障分析技巧

发布日期:2021-07-28 05:55:03  编辑:欧阳华俊  浏览量:202

后翻自卸半挂车

许多司机朋友使用自卸车过程中,在车厢举升卸货的时候往往会遇到各种故障,下面就随小编来了解一下自卸车车厢举升时常见的故障及其原因分析。

故障一:车厢举升困难

原因分析:

1、油箱中油量不足;

2、油箱滤网或管路严重堵塞;

3、油泵有故障,不供油;

4、举升开关堵死,分配阀、回油阀卡死;

5、溢流阀严重失调,高压油泵渗漏;

6、举升缸及限位阀犯卡,使通往分配主阀的气路长期接通;

7、储气筒气压不足;

8、取力器、油泵齿轮工作不良;

9、液压油不清洁、杂质卡死分配阀。

故障二:自卸车车厢升举缓慢无力有窜动

原因分析

1、有空气进入液压系统,一般为回油路不畅通,举开缸摩擦阻力过大;

2、举升缸限位阀密合不严或失调,举升缸密封圈密封不严、磨损;

3、油箱油量不足,齿轮泵达不到规定的排油量;

4、管路严重堵塞或存在泄漏。

故障三:重载时车厢举升不起来

原因分析

1、严重超载;

2、自卸车停在向前严重倾斜的坡道上;

3、油液粘度太低;

4、管路、阀、缸均存在泄漏故障所致。

故障四:车厢举起后自行下落

原因分析:

1、多为单向阀卡滞;

2、举升缸密封圈密封不良;

3、分配阀卡滞、没有完全到位;

4、管路有泄漏。

故障五:车箱不下落

原因分析:

1、气压不足、不能使分配阀回油动作;

2、限位阀管路破损、举升开关及举升缸卡滞。

故障六:自卸车车厢举升不能停在任意位置

原因分析:油液过脏,使止回阀密封不严或分配阀、回油阀密封不严所致。

以上就是关于后翻自卸车车厢举升过程中常见的故障及其原因分析,希望能对您有所帮助!

侧翻自卸半挂车

适合运输

适合运输煤炭、砂石料等散装货物,快速卸货,减少等待时间。在标载情况下多拉货物,较8*4自卸车相比,每车多运输11000Kg/趟。

用户在使用过程中要注意的一些保养及使用技巧。

保养技巧

1、出厂前必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无窜动。

2、使用时各部位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸料时间和劳动力,举升机构严格按期调换油料。

3、按额定装载量装运,严禁超载。

操作规程

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向"下降位置"。如发生此操作失误,车厢猛然冲下,会给车架带来很大的冲击力,甚至发生意外事故。因此,应尽量避免上述操作,如有特殊情况需要也必须小心操作,尽量放慢降落速度,必须切忌勿猛然将车厢落到底。


2、不可使用猛提车-猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大(一般是额定举升力的5~20倍),极易造成车架永久变形、车厢和副车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害,车辆的使用寿命降低,严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误,自卸车在行驶时,由于取力器处于"接合"位置,举升油泵则在"小循环"状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快,易造成油泵油封的损坏,甚至发生油泵"烧死"的现象;更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源,在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

当栏板标厢用的侧翻自卸半挂车

4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"状态(红灯亮着),则油泵将继续转动,液压系统就有动力源,这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升; 此时气控分配阀即使在"下降"位置,油也要进入油泵,这样会使油泵烧坏。

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