如今市面上普遍使用的轮胎，分为真空轮胎和普通的内胎轮胎两种，那我们实际使用时该如何选择？两者又分别有哪些优势？今天我们就这些问题一起聊一聊。

两者外形相似

结构可大不一样

真空轮胎（Tubeless)即没有内胎和垫带的充气轮胎，又称为低压胎或充气胎。

这种轮胎内壁上设计有一层大概2-3毫米厚的橡胶密封层，密封层下面贴有一层带未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，用轮胎内壁和轮圈间的气密层实现轮胎和轮辋间良好的气密性，以此代替传统内胎的作用。

可见，真空轮胎并不是简单地去掉内胎，而应该理解为外胎兼有传统内胎的作用。真空胎的结构组成主要为外胎，外胎从外到内主要是外胎面、帘布层、胎体。

内胎式轮胎（Tube type）与真空轮胎的主要区别在于它有内胎和垫带，这种较为传统的轮胎如今在轿车上的应用逐渐见少，在部分对承压能力要求较高的货车或农用车上应用较多。

内胎式轮胎从外到内主要由外胎、内胎和垫带组成，其中外胎主要由胎面和帘布层组成，垫带是用来保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形胶带，装在内胎和轮辋之间。

那么如何辨别自己的车装的是真空轮胎还是内胎轮胎？真空轮胎和内胎轮胎在外形上相差不大，辨别两者的方式主要有以下两种：

一是查看轮胎侧面的标注，真空轮胎侧面会标注有“TUBELESS”或“TL”的字样，内胎轮胎侧面则标注“TUBE TYPE”的字样；

二是查看气门嘴，真空轮胎的气门嘴直接固定在轮辋上，而内胎式轮胎的气门嘴安装在内胎上，这一点是因为其不同的工作模式造就的。

两者各有优缺

选谁得看具体工况

真空轮胎相比普通的内胎轮胎主要有以下优势：

01、安全性高

真空胎因为轮胎表面是一层优质橡胶，充气后表面张力增大，内表面会形成一定压力，对破口的自封能力较强，因此被扎破后漏气缓慢，仍能坚持开到修理点进行修理。内胎式轮胎被扎破后，内胎和外胎之间会迅速充满气，进而瘪胎甚至有可能爆胎。

真空轮胎因为没有内胎和垫带，内部摩擦生热大大减少，因为内部空气与轮辋直接接触，热量可通过轮辋直接散发，散热效果比较出色，从而延长了轮胎的使用寿命。

03、重量更轻，油耗更低

因为减少了内胎和垫带，真空轮胎的重量更轻，轮辋的部件因为减少了锁圈，重量进一步减轻。据说整套内胎轮胎换成真空胎能轻好几百斤，真空轮胎行驶阻力小，能节省3%的燃油。

04、耐磨，舒适性更佳

真空轮胎相比具有良好的弹性、耐磨性和附着力，可提高车辆的舒适性和动平衡性能。

虽然真空轮胎相比具有这样那样的优点，但普通的内胎轮胎也不是一无是处，不然内胎轮胎早就被淘汰了，相比来说它有以下优点：

01、制造技术要求低,成本低

内胎轮胎因为工作过程相对简单，所以制造技术要求低，成本也更低。内胎轮胎如果要换成真空轮胎，因为轮辋部分结构不同，也需要换上相配套的轮毂。一个普通的真空轮胎加上专用轮毂，价格大概在2800-3600元左右。不过在正常使用的情况下，真空轮胎油耗更低，运营成本更低，总体算下来使用真空轮胎会更划算。

02、更耐压，承载能力更强

真空轮胎虽然耐磨却并不耐压，承载能力相比比较逊色。有的货车司机将导向轮换成真空轮胎，后面的驱动轮依旧使用内胎轮胎，这样既改善了驾驶舒适性，又保证了承载能力。

03、对恶劣路况适应能力强

真空轮胎比较矫情，虽然对柏油路和水泥路适应性较好，但它对土质路面尤其是泥泞路面附着力小、稳定性差，在这类恶劣路况的适应能力不如内胎轮胎。

04、修补过程简单，修补费用低，修理点多

内胎轮胎因为制造技术本身要求较低，修补过程更加简单，修补费用也低，修理点也比较多。有些地方真空轮胎修理点少，很多驾驶员担心真空轮胎被扎破了也没地方修补，故而内胎轮胎使用比较广泛。

真空轮胎拆卸和安装时需要专门的工具，避免损坏轮圈影响到其密封性。修补时要将扎破的真空轮胎从轮圈上卸下，找到创口后在轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，用锤子等敲紧粘牢。

真空胎有些矫情

使用时需多注意

01、使用过程中必须保持规定的气压

检查真空轮胎的气压时要用气压表，真空轮胎除了被扎的情况下，一般不会自行放气，充气时要用气压表检查并保持规定的压力，不能像对待普通轮胎一样凭手感或直觉决定是否补气。轮胎的规定气压一般会标注在轮胎上面。

02、避免被刺伤或扎破

真空轮胎在使用时同样要谨慎注意，避免被刺伤或扎破，避免与酸、碱接触，避免被油类玷污，因为这类物质会加速橡胶分解。使用时还应保持车胎清洁，防止橡胶老化，延长使用寿命。

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