2019年10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。

自2020年1月1日起，所有车都应符合GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（C阶段）。

根据《GB7258-2017》的规定：

1、2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器。

2、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

盘刹主要优点：

1.散热性更好

2.刹车力平均

3.排水性较佳

鼓刹主要优点：

1.成本较盘式低

2.刹车力度大

从前在我国，除了对于危险品运输前轮配盘刹之外，对于其他车辆都没有硬性要求。现如今GB7258新政要求国内常见的栏板半挂车和仓栅式半挂车也强制要求配备盘式制动器，无疑会增加卡友们未来的购车成本。

从2020年1月1日起，总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

空气悬架相比传统的钢板悬架，避震效果更好，带有空气悬架的货车车身更平稳。现在很多冷链、危化品、玻璃运输车型都已经在使用空气悬架。

但是装配空气悬架的挂车成本要高出不少，以BPW车桥的挂车为例，根据配置不同，三根车轴采用空气悬架就要比钢板悬架贵大约4万余元，如果再算上盘式制动器，一台挂车的成本比钢板悬架配鼓刹版本可能要高出5.5-6万元。

对于栏板和仓栅的半挂来说，是否有标配空气悬架的必要呢？这也是广大卡友争论的要点。

距离2020年1月1日没有多长的时间了，对于这个政策的出台，卡友们需要注意的是：

1、在2020年前有需求、有条件可以提前买栏板式、仓栅式挂车，确实能省下可观的成本；

2、进入2020年也不能因为价格因素一股脑的去购买其他车型挂车，要结合自己的运输需求来匹配选择；

3、车辆的更新换代很快，即使老司机，新车使用时如果配置和此前驾驶的车辆不同，一定要多学习操作方法，这样不仅能延长车辆的使用寿命，还能减少路上发生危险的可能。

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